Керченский мост: 30 октября 2016 г

На первом участке строительства Крымского моста, который находится с таманской стороны, полностью завершились работы по погружению свай. Около семисот буронабивных и 32 трубосвай стали частью уже готовых фундаментов для 46 автодорожных и железнодорожных опор. Об этом сегодня сообщила пресс-служба Крымского моста.

Особенностью всех железнодорожных опор стало применение в их основе исключительно буронабивных свай. Эти сваи диаметром от 1,2 до 1,5 метров, заполненные внутри бетонной смесью, достигают в глубине от 24 до 57 метров. Под железнодорожной частью эти трубы в нижней части имеют расширение до 2,8 метров.

Читайте: Мнение: «Керченскому мосту нужна катодная защита»

Самой крепкой должна стать опора №1: в ее фундамент забито целых 20 буронабивных свай. В других железнодорожных опорах количество свай не превышает 12 единиц. Также сваи этого типа используются и под автомобильной частью моста, в ее опорах (с №1 по №19) может использоваться до 28 буронабивных столбов. В основе остальных опор на первом участке строительства используются трубосваи.

Читайте: Где будут съезды с Керченского моста?

Для сооружения буронабивных свай Керченского моста, строители использовали около 27 000 м³ бетона и почти 3 тысячи тонн металлоконструкций. Чтобы бесперебойно поставлять на стройплощадку все необходимые материалы, с таманской стороны были организованы предприятия по производству армокаркасов, и бетона. На базе данных производств созданы специальные лаборатории, где материалы регулярно проходят испытания качества.

Поделитесь понравившейся информацией в социальных сетях!