Крымский мост

Директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин подробно рассказал о работе на строительном участке №5 и предназначении рабочего моста №2.

«Он специально построен, чтобы технологически транспорт мог доставлять строительные материалы к месту производства по сооружению фарватерных опор», — Леонид Рыженькин.

Протяженность данного рабочего моста составляет 1820 метров. Длина всего участка №5 — 2350 метров. Он предназначен для сооружения морских опор.

Рядом возведен технологический мост №1. Ширина данной площадки равняется 26 метрам, а длина — 120 метров. Общий вес металлоконструкций — более 2500 тонн.

Технологический мост оборудован краном с общей грузоподъемностью в 350 тонн.
На данный момент погружено более 20 трубосвай. Глубина погружения конструкций достигает 70 метров.

В первую очередь погружаются вертикальные сваи. В каждой опоре их насчитывается 26 штук. Затем идет погрузка наклонных свай.

После погружения каждая из них проходит динамические испытания. Затем производится выборка грунта из полости сваи, подготовка бетонной пробки, армокаркас. После этого происходит объединение свай в единый монолит, на который позже встанет главная арка центрального строения (дорожная и железнодорожная), которая собирается на берегу Керчи.

Для обеспечения безопасного судоходства, высота каждой опоры достигает 35 метров — от поверхности воды до пролетного арочного строения. Общий габарит арки — 45 метров. Вес железнодорожной арки составляет 5800 тонн, а автомобильной — 4000 тонн.

Окончание погружения оставшихся трубосвай на фарватерном участке запланировано на декабрь 2016 года. Работы ведутся в круглосуточном режиме.

Поделитесь понравившейся информацией в социальных сетях!

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ