Статус работ по автодорожной части Керченского моста

Статус работ по автодорожной части Керченского моста
Октябрь 13 13:05 2017

Выполнение работ по основным мостовым конструктивам составило более 90% (строительно-монтажные работы начались в феврале 2016 года – прим. ред.). До конца 2017 года строители рассчитывают полностью перекрыть мостовыми пролетами все опоры автодорожной части от таманского берега до фарватера, а зимой – все опоры от фарватера до керченского берега.

Основные конструктивы автодорожного моста планируется полностью выполнить в первом квартале 2018 года – тогда будет сформировано единое мостовое полотно от таманского до керченского берега.

Работы по формированию автодороги на Крымском мосту стартовали летом 2017 года и продолжатся в 2018 году по мере готовности мостового полотна. Это бетонирование деформационных швов, укладка нижнего слоя асфальтобетона, обустройство водоотводов. В сентябре выполнен пилотный участок верхнего слоя асфальтобетонного покрытия.

На автодороге строителям еще предстоят такие типы работы как установка барьерного ограждения, мачт освещения, шумозащитных экранов по береговой части моста, установка автоматизированной системы управления дорожным движением, нанесение разметки и так далее.

 

        Тип работ Проект Факт Готовность Осталось выполнить
 

Погружение свай

 

более 3000 штук  100 % 0
 

Сооружение опор

 

288 штук 275 штук  более 90 %  

13 штук

 

 

Перекрытие опор пролетами* 

 

16,8 км около 15,5 км  92 % 1,5 км
 

Монолитная плита проезжей части

 

более 66 тыс. кубов 53 тыс. кубов  80 % 13 тыс. кубов
Нижний слой асфальтобетона 19 км более 3 км – в Крым

 

16 % менее 16 км
около 1,5 км – в Тамань

 

7 % около 17,5 мк
Верхний слой асфальтобетона

 

19 км Выполнен пилотный участок длиной 600 метров по направлению в Крым

Готовность автодорожной части Керченского моста на 13.10.2017

Готовы более 400 опор из 595, предусмотренных проектом. Собрано более 105 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений автодорожного и железнодорожного мостов из более 260 тысяч тонн, предусмотренных проектом.

В течение месяца на объекте с учетом вахтового метода работает более 10 000 строителей и более 1 500 инженерно-технических работников. В среднем ежесуточно на стройке трудится около 7 000 человек.
Строительство ведут более 30 мостоотрядов, основная кооперация стройки – почти 220 предприятий со всей России. Еще несколько тысяч предприятий среднего и малого бизнеса вовлечены в обеспечение строительства опосредованно.

На строительстве действует многоуровневая система производственного контроля, которая включает в себя контроль генерального подрядчика и субподрядчиков, а также строительного контроля и авторского надзора со стороны заказчика.

С момента подписания государственного контракта в феврале 2015 года строительство профинансировано почти на 167 млрд рублей (почти 75% от суммы контракта). На данный момент заказчиком строительства ФКУ Упрдор «Тамань» приняты выполненные работы на сумму более 102 миллиардов рублей (и гашение аванса, и по факту выполнения строительно-монтажных работ).

Зачем нужен Крымский мост?

Основная задача проекта – обеспечить транспортную доступность Республики Крым, не имеющей сухопутной связи с континентальной Россией, вне зависимости от погодных условий. Трасса берет начало на Таманском полуострове (Краснодарский край) в районе косы Тузла. Далее пролегает по существующей дамбе и через «протоку» выходит на остров Тузла. Затем трасса пересекает Керчь-Еникальский канал и, огибая с севера мыс Ак-Бурун, выходит на Керченский полуостров (Республика Крым).

Транспортный переход запроектирован в виде двух параллельно расположенных мостов, объединенных общей конструктивно-технологической схемой. Железнодорожный мост запроектирован под II категорию железной дороги (под 2 пути) и расположен со стороны Черного моря. Автодорожный мост – под Iб категорию автодороги (под 4 полосы), расположен со стороны Азовского моря. Строительная длина по оси автомобильной дороги составляет 19,03 км, по оси железной дороги – 19 км.

В январе 2015 года Правительство РФ выбрало единственного исполнителя, а в феврале 2015 года заключен государственный контракт на проектирование и строительство моста в Крым между ФКУ Упрдор «Тамань» и ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ». Работу по проектированию выполняет АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург».
Общая стоимость проекта в ценах соответствующих лет составляет 227,92 млрд рублей. В нее входят затраты подрядчика проекта ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» и затраты заказчика строительства ФКУ Упрдор «Тамань» Федерального дорожного агентства.

Крымский мост в цифрах

Технические параметры
19 км – протяженность
2 моста – автомобильный и железнодорожный
4 полосы автодорожного движения
2 колеи железнодорожных путей

Пропускная способность
40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов в сутки
14 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн грузов в год

Расчетная скорость
До 120 км/ч – для автомобилей и пассажирских поездов
До 80 км/ч – для грузовых поездов

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.


Поделитесь понравившейся информацией в социальных сетях!