Крымского моста. Над Керченским проливом создается бесстыковой, или, как говорят железнодорожники, бархатный путь. Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно. Формиро">

КерчьИНФО - новости Керчи

На Крымском мосту уложены первые рельсы (ВИДЕО)

На Крымском мосту уложены первые рельсы (ВИДЕО)
Строители приступили к созданию верхнего строения пути железнодорожной части Крымского моста. Над Керченским проливом создается бесстыковой, или, как говорят железнодорожники, бархатный путь. Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно. Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, укладывающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям. На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, которая создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км (его готовность – более 80 %). В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. На железнодорожном подходе уложен бесстыковой путь с рельсовыми плетями длиной в перегон. «На пролетах Крымского моста будут уложены плети бесстыкового пути длиной 440 метров с последующим ввариванием между ними уравнительных стыков для компенсации температурных расширений. Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. «Дышат» и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык. Он компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии», - рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Евгений ЧИБЫШЕВ. Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн. Скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. При этом при проектировании был взят в расчет режим эксплуатации как пролетных строений моста, так и верхнего строения пути в диапазоне температур от – 27 до + 57 градусов Цельсия. Читайте: Украинский политик убедился в реальности Крымского моста Рельсошпальная решетка формируется из новых шпал с 25-метровыми рельсами. На один километр пути приходится 2 тысячи шпал. Такая решетка укладывается в подготовленное балластное корыто мостового пролета (его стенки уже покрыты гидроизоляцией и специальным защитным слоем из пенополистирола и геотекстиля). Затем в середину и по бокам колеи из специального состава (вагоны хоппер-дозаторы) выгружается первый слой гранитного щебня: формируется основание. Рельсошпальная решетка приподнимается магнитами специальной путевой машины, проводится балластировка и выправка пути. Вновь выгружается второй слой щебня, и этап с выправкой повторяется. После черновой работы на отделку пути выходит планировщик балласта, эта специализированная путевая машина очищает скрепления рельсошпальной решетки, перераспределяет щебеночный балласт, убирает лишний щебень. И уже после отделки пути начинаются работы по сварке рельсов в рельсовые плети. В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тысяч кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов. Справка: Пролеты железнодорожного моста – разрезные цельнометаллические, с ортотропной плитой. Длина пролетов – около 56 метров (исключение – арка Крымского моста, 227 м). Пролетные строения – раздельные под каждый путь, объединены на опорах домкратными балками. Таких пути два – на Крым и на Тамань. Антисейсмическое закрепление пролетов предусмотрено за счет выполнения неподвижных и линейно-подвижных опорных частей. При воздействии сейсмических нагрузок они обеспечивают передачу продольной и поперечной сейсмической силы на промежуточные опоры.

Первые рельсы Ж/Д части Крымского моста.Фото

Первые рельсы Крымского моста. Видео

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Введите два слова, показанных на изображении:

Свежие новости

09:55
Режим Чрезвычайной ситуации введён в Симферопольском районе
09:20
В Крыму нашли тело пропавшей 5-летней девочки
19:58
Детский центр «Рыбка Долли»: как живется в стране детства
17:20
Олег ЗУБКОВ готовится к закрытию парка львов «Тайган»
16:37
ГИБДД напоминает крымчанам о необходимости «переобуть» автомобиль до 1 декабря
15:29
Как продвигается ремонт Керченской городской больницы
14:21
Дорогу на гору Климентьева в Феодосии отремонтируют
13:17
12 000 000 рублей в ходе реконструкции Митридатских лестниц «ушли» не по назначению
12:41
В поисках пропавшей девочки в Крыму участвуют более 250 добровольцев
11:40
На ШГС столкнулись два легковых автомобиля
10:59
График отключений электроэнергии в Керчи на декабрь
10:15
Пугающая тенденция: студент открыл стрельбу в колледже в Благовещенске(видео)
09:09
Самый большой путепровод «Тавриды» готов на 50%
20:18
Топ-5 лучших мест для романтического свадебного путешествия
19:22
Для тех, кто мечтает раскрыть свою женственность, похудеть и усовершенствовать тело
17:58
Путешествие по Крымским горам
17:55
В Крыму завершается модернизация асфальтобетонного завода
17:33
Керченские танцоры привезли медали с соревнований
16:54
Запуск поездов по Крымскому мосту считают в Украине незаконным
16:23
Керчанин с помощью прокуратуры добился признания факта трудовых отношений
Больше новостей